一桩 " 离奇 " 的网约车司乘纠纷引发全网热议。

据九派新闻报道，5 月 17 日，浙江杭州一网约车司机称，因两位乘客打车点不能停车，商议在距离上车地点 20 米处等乘客。乘客上车后对司机大吼大叫，司机决定取消订单。但上述乘客却 " 赖 " 在网约车上拒绝下车，时间超过 24 小时，冲突期间警方曾前来调解，但劝说 5 小时未果。

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" 民警说，因为我们没有发生肢体碰撞，所以他们没办法将乘客强制拖下车。" 据澎湃新闻报道，协调期间，乘客想让该名网约车司机赔偿这笔订单每人 10 倍的违约金，或送至目的地。" 发生这样的事，我不可能将他们送至目的地。他们索要 20 倍的赔偿，需要有依有据。" 该网约车司机说。

" 很无奈，他们觉得委屈了，想要赔偿，我的损失谁来承担呀？" 在上述报道中，该网约车司机表示，她每月租车费 4500 元，房租数千元，吃饭等都是开销，"1 天不开车，我就得损失 300 元左右。"

" 因为这件事，我已经筋疲力尽 ……" 该网约车司机无奈表示，希望这件事尽快有个结果。

据齐鲁壹点报道，5 月 19 日上午，杭州市公安局西湖分局留下派出所相关工作人员表示，"（上述事件）最开始因为司乘纠纷引起，具体原因会通报，现在乘客已经下车了。"

对于此事，网友纷纷表示，" 奇葩，过分了。" 有网友留言称，" 没法出车司机可不止损失三百啊，人家是一天成本三百，不能工作还损失一天的收入呢。" 也有网友表示，" 网约车真是越来越难干了。"

事实上，网约车行业眼下遇到了新的问题。据长沙交通运输微信公众号消息，自 2023 年 5 月 16 日起，长沙市暂停受理网约车运输证新增业务，此前已受理的，按正常流程予以办理。各网约车平台严禁新增注册未办理《网络预约出租汽车运输证》的车辆，并负责通知督促与平台合作的企业不得以可办理《网络预约出租汽车运输证》为名，对外出租或售卖车辆。

长沙市交通运输局方面表示，此举是为了更好地规范长沙市网约车行业发展，维护驾驶员合法权益，确保行业健康稳定。近期，长沙市交通运输局将在全市开展一次市场运力评估。

不仅是长沙，今年 4 月以来，海南三亚、广东东莞、山东济南、四川遂宁等多地均发布了网络预约出租汽车行业风险预警的通告，提醒称当地的网约车市场运力已基本饱和。

对此，北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪洪在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：" 网约车市场经历了近十年的发展，经过了高速增长期和疫情，目前已进入到平稳期，过去较快的增长速度很难再出现，甚至在个别时期可能会出现增长乏力甚至下降的情况。针对多地发布的网约车饱和预警，企业及从业者应当注意经营风险，企业经营不能盲目扩张，也不应对市场过于乐观。"

日前，交通运输部微信公众号发布了 2023 年 4 月份网约车行业运行基本情况。据网约车监管信息交互系统统计，网约车监管信息交互系统 4 月共收到订单信息 7.06 亿单，环比下降 1.4%。其中，面向乘客、与网约车平台公司共同提供服务的平台（即聚合平台）完成 1.96 亿单，环比下降 0.7%。

" 当前网约车订单下降，可能受多种因素的影响。一方面，随着疫情逐渐得到控制，人们的出行方式也逐渐多样化，包括选择公共交通工具等，减少了对网约车的使用；另一方面，在部分城市，网约车数量相对较多，运力相对饱和，市场竞争也日趋激烈，这些都可能对网约车订单量产生影响。" 商务部研究院电商所副研究员洪勇告诉记者。

同时，从发布从业风险预警城市公布的数据来看，不少城市网约车日均订单量也在下降。根据东莞市 2023 年第一季度出租汽车市场运行指标监测信息测算，2023 年一季度，东莞市网约车日均订单量仅为 9.07 单，比 2022 年底下降了 19.45%，单车日均收入只有 260.83 元，比 2022 年底下降了 3.2%；而根据济南市城乡交通运输局官网公告数据测算，目前济南网约车单车日均接单量也不足 10 单。

值得注意的是，尽管 4 月网约车订单出现下滑，但取得网约车驾驶员资格证的司机数却出现了增长。据网约车监管信息交互系统显示，截至 2023 年 4 月 30 日，全国共有 309 家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加 2 家；各地共发放网约车驾驶员证 540.6 万本、车辆运输证 230.0 万本，环比分别增长 3.4% 和 2.2%。

Co-Found 智库秘书长张新原则认为，国内网约车市场发展逐渐趋于饱和，但由于网约车出行市场的需求仍在持续增长，网约车行业红利还会持续一段时间。" 网约车平台的竞争将会更加激烈，利润空间也将减少，这就需要各大网约车平台积极寻找新的市场增长点和转型方向。" 张新原建议，网约车平台应加大在人工智能和无人驾驶领域的创新和研发投入，及时适应市场需求，拥抱趋势变化，根据用户的反馈意见和多样性需求，丰富用户体验和提高服务质量。

每日经济新闻